У майбутньому зимовим шинам доведеться працювати за все більш мінливих умов.

Зимовим шинам майбутнього доведеться справлятися з дуже мінливими погодними умовами, оскільки дороги можуть бути вкриті водою, сльотою, снігом чи льодом. Nokian Tyres виробляє найкращі зимові шини у світі, і безпека залишається пріоритетом номер один у підході компанії до розробки шин.

Головною метою Nokian Tyres завжди було створення максимально безпечних шин. Шини є єдиною зоною контакту автомобіля з дорогою, тому якщо вони втрачають зчеплення з дорогою, багато інших систем безпеки стають неактуальними.

У майбутньому водії зіткнуться з ще більш складними умовами водіння. Зими м'якші, а це означає, що температура протягом сезону все частіше буває близько нуля градусів. Коли температура коливається близько нуля, а дорога прогрівається, вода розмерзне, а потім знову замерзає, і зчеплення шини з дорогою стає дуже поганим. У цій ситуації зимові шини Nokian Tyres демонструють свою силу, вони є найбезпечнішим вибором для будь-яких зимових умов.

Можна очікувати, що коливання погоди збільшаться, а екстремальні погодні явища почастішають. Виробники шин що неспроможні зосередитися розробки однієї функції; замість цього вони повинні забезпечувати зчеплення під час сильного снігопаду, а також під час зимового дощу, акваплануванням та керованістю на сльоті», — каже Оллі Сеппала, керівник відділу досліджень та розробок Nokian Tyres. Нещодавно Nokian Tyres представила концепцію шин з висувними шипами. Поєднання шипованої зимової шини з нешипованої може бути дуже корисним: шипи забезпечують додаткове зчеплення з дорогою, коли це необхідно, а в решту часу знос шини на дорозі буде мінімальним. Однак у найближчому майбутньому споживачі матимуть доступ до іншого типу інновацій.

«Сенсорна технологія стане звичайним явищем у шинах у найближчі п'ять років. Що стосується зимових шин, ми також побачимо зміни у виборі матеріалів та геометрії шипів, а також у способах з'єднання шин та шипів», — прокоментував Ярмо Сунарі, менеджер зі стандартів, правил і тверджень Nokian Tyres. інших характеристик. Однак шина є єдиним цілим, набір різних елементів, і якщо ви зміните одну характеристику, це вплине на інші. Управління загальною продуктивністю — це точна робота, особливо при проектуванні зимових шин.

«У порівнянні з літніми шинами, розробка безпечної зимової шини є серйозним завданням. Виробник шин повинен прагнути оптимального зчеплення в різних погодних умовах, враховуючи, серед іншого, вплив шини на навколишнє середовище», — говорить Ярмо Сунарі.

«Багато інновацій у шинах подібні до пазла, в якому шматочки складаються по-новому. Ключовою частиною інновацій є поінформованість про розробки в інших галузях та розгляд того, як їх можна застосувати у шинній промисловості», — говорить Теппо Хуовіла, віце-президент з якості та сталого розвитку Nokian Tyres. Tyres активно працює над зміною маркування шин. Вони будуть оновлені в Європі у 2021 році.

Досі найбільшою проблемою було те, що не всі шини із позначкою «зима» підходять для всіх зимових умов. Шини, призначені для зими у Центральній та Східній Європі, повністю відрізняються від шин, призначених для зими у Скандинавії чи інших північних регіонах. Зчеплення на мокрій дорозі та на льоду — взаємовиключні характеристики; споживач може в кінцевому підсумку купити не ті шини, якщо інформація на етикетці ЄС не є достатньо зрозумілою та вичерпною. доступний для мінівенів, легких вантажівок, вантажівок та фургонів. Маркування визначається міжнародними стандартами та правилами. Випробування на зчеплення з льодом перебувають у процесі стандартизації Міжнародною організацією зі стандартизації (ISO), а зчеплення зі снігом належить до правил Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН).